歐洲航天局正在提議一種精確的月球?qū)Ш较到y(tǒng)，就像我們在地球上擁有的衛(wèi)星導航技術(shù)一樣。
這將使航天器和宇航員在繞月球運動時準確知道他們在哪里，并可以精確著陸。
該計劃被稱為“月光”，還將納入電信功能。
這十年將發(fā)射大型的月球任務艦隊。
其中最主要的將是美國航天局領(lǐng)導的阿波羅的繼任者。這被稱為阿耳emi彌斯計劃（Project Artemis），這將使乘員組50多年來首次登上月球。
“我們正在進入一個新的階段-對我們的“第八大洲”月球進行系統(tǒng)的探索，” Esa的人類和機器人探索總監(jiān)David Parker說。
“月球是擁有45億年太陽系歷史的資料庫，但我們幾乎尚未開始揭開它的秘密。因此，月光是我們認為令人興奮的東西，是支持持續(xù)勘探的必要基礎(chǔ)設(shè)施?！?br />
Esa要求歐洲的兩個工業(yè)聯(lián)合會確定月球上的衛(wèi)星導航和電信系統(tǒng)集成的外觀。
它將包括至少三個但可能更多的定位和中繼衛(wèi)星星座，以提供全球覆蓋，并且還可能包括一些地面信標，以增強導航信號的準確性。
Esa導航主管Paul Verhoef解釋說：“目前，我們的目標是使星座圖的精度能夠達到100m，甚至可能更高。我們認為，一開始我們可以達到30m。部門。
目前，“月光”正處于可行性研究階段-在行業(yè)中被稱為A / B1期研究。
該財團將對提交給Esa的報告中所需的技術(shù)進行思考，然后由Esa提出一個確定且成本高昂的提案，以在歐洲研究部長們明年參加其三年一次的理事會會議時提交給歐洲研究部長。
一個財團將由英國小型衛(wèi)星制造商薩里衛(wèi)星技術(shù)有限公司領(lǐng)導。SSTL將導航有效載荷組裝到了歐盟的伽利略衛(wèi)星導航系統(tǒng)上。
另一個小組將由意大利航天系統(tǒng)公司Telespazio領(lǐng)導。它的團隊成員之一是總部位于倫敦的Inmarsat，該公司在移動應用（例如船舶和飛機）中的衛(wèi)星通信領(lǐng)域處于世界領(lǐng)先地位。
對于那些想在本十年內(nèi)將航天器送入月球的國家和公司來說，訪問擬議的Esa網(wǎng)絡(luò)將有助于降低其風險并降低其成本。
它將使從月球另一側(cè)的漫游者和望遠鏡等地球進行遠程操作變得容易得多，因為該系統(tǒng)會將非常高的數(shù)據(jù)速率帶回地球。
“您現(xiàn)在可以想象到一整套的可能性：天文學家可以在月球的遠端建立天文臺；漫游者可以在月球表面上更快地旅行；并且由于我們現(xiàn)在已經(jīng)習慣了虛擬會議-誰知道，我們可能會在月球上進行Skype，” Esa電信總監(jiān)Elodie Viau推測。
期望Esa將追求該星座的商業(yè)模型，也就是說它將從運營商那里購買服務，而不是擁有系統(tǒng)或任何硬件。
Inmarsat戰(zhàn)略計劃副總裁Nick Shave表示：“我認為這就是要走的路?！?“ Esa將從基于服務的角度來運行它，并在財團中承擔一定的風險。這就是為什么現(xiàn)在我們建立業(yè)務案例并正確建立收入模型非常重要。”
如果這樣做的話，從私人實體到大型航天機構(gòu)（例如Esa和Nasa）的各種客戶都將需要看到將衛(wèi)星導航和數(shù)據(jù)中繼需求外包的實用程序。
當然，這似乎符合當前的旅行方向。美國國家航空航天局正在從商業(yè)提供商那里購買貨物交付甚至機組人員著陸服務，這是其Artemis項目的一部分。
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而且，Esa也已通過向SSTL授予其Lunar Pathfinder衛(wèi)星的電信服務合同而走上了這條道路，這可以看作是Moonlight的一種原型。實際上，它將測試可用于固定空間位置的接收器技術(shù)。
但是探路者的建造是由總部位于吉爾福德的公司自籌資金的。而且，當它在2023/24年開始飛行時，它將把中繼服務出售給所有想使用它的人。
該計劃是將探路者置于高度橢圓形的軌道上，以便可以長期觀測月球的南極-這是阿耳emi彌斯早期任務的計劃目的地。
SSTL勘探業(yè)務負責人Nelly Offord表示：“探路者對我們來說很重要，因為它會打響市場?！?br />
“當您想將某商品商業(yè)化時，從一臺小型航天器開始以較小的規(guī)模進行安裝要容易得多，以確保該服務適合進行通訊。
“探路者還將能夠與未來的星座進行交互。因此，如果您愿意，它將成為該星座的第一個節(jié)點。”摘編自網(wǎng)絡(luò)的內(nèi)容，不代表本公司的立場或觀點；本公司專注
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